Transformar un A330 en una experiencia de lujo similar a la de un yate


Nota del editor: Monthly Ticket es una serie de FGTELEVISION Travel que destaca algunos de los temas más fascinantes del mundo de los viajes. En junio, estaremos surcando los cielos para ver los últimos desarrollos en interiores de aviones, incluidas las personas que trabajan para cambiar la forma en que volamos.

(FGTELEVISION) — El hecho de que los mega ricos hagan todo lo posible para personalizar sus aviones privados para que se adapten a sus estilos de vida no es nuevo.

Y no solo estamos hablando de su avión de negocios promedio. Durante décadas, los líderes mundiales, la realeza y los multimillonarios han estado equipando los tipos de aviones en los que la mayoría de nosotros volamos comercialmente, fabricados por empresas como Airbus y Boeing.

Pero las opciones sobre la mesa son cada vez más salvajes.

Entre los líderes en el juego de personalización se encuentra Lufthansa Technik de Alemania, que recientemente desarrolló un concepto de cabina que se inspira en otro artículo imprescindible para los ricos: el superyate.

Según la compañía, el concepto de cabina VIP de fuselaje ancho EXPLORER cumple dos deseos de los propietarios de aviones: llevar sus aviones a casi cualquier lugar en cualquier momento, y al mismo tiempo servir como campamento base cuando viajan, un lugar para dormir y también disfrutar del ocio. actividades y excursiones.

Como un superyate.

El equipo de Lufthansa Technik eligió el Airbus A330 para mostrar el concepto y ha publicado una serie de representaciones que demuestran las posibilidades.

Estos incluyen los elementos imprescindibles habituales, como dormitorios, baños, bares y comedores. Pero podría decirse que lo más destacado es la terraza retráctil, un piso en el área delantera del fuselaje que puede extenderse hacia afuera cuando el avión está estacionado, a una altura de unos cuatro metros sobre la plataforma.

Le sigue de cerca un sistema de proyección integrado a gran escala para contenido virtual. Se extiende desde el cinturón de la ventana, llegando hasta el techo. Los clientes pueden seleccionar su propia iluminación e imágenes, usando un sistema de proyección de alta tecnología para crear escenas como bosques verdes y cielos llenos de estrellas.

El salón de aventuras BRABUS

El BRABUS Adventure Lounge: Un lugar para guardar los juguetes.

Cortesía de Lufthansa Technik AG

El concepto EXPLORER se lanzó por primera vez en noviembre de 2021, y la compañía presentó recientemente una nueva incorporación en una convención de aviación en Ginebra en mayo: el BRABUS Adventure Lounge.

El concepto ubica el salón en la parte trasera del piso inferior del A330, que se puede ver desde el piso principal a través de un piso de vidrio.

Nuevamente, el superyate, con su garaje para botes auxiliares y juguetes, fue la inspiración. Se puede almacenar una selección de vehículos en el Adventure Lounge para usar después del aterrizaje.

El concepto presenta una BRABUS 1300 R de edición limitada, creada en colaboración con el fabricante de motocicletas austriaco KTM.

Wieland Timm, jefe de ventas de aviones VIP y de misiones especiales en Lufthansa Technik, le dijo a FGTELEVISION Travel por correo electrónico que la sala VIP muestra solo «un ejemplo sorprendente de cómo podría ser este aspecto de exploración» en vuelo.

«Las motos de lujo se montan exclusivamente en el piso inferior accesible», explica. «Una vez aterrizados, se pueden descargar y dar a los pasajeros la libertad de explorar el destino actual con más detalle».

En cuanto a por qué Lufthansa Technik seleccionó el A330 para el concepto EXPLORER, Timm dice que este clásico avión de fuselaje ancho «ofrece espacio suficiente para una gran cantidad de ideas de cabina novedosas y también un alcance suficiente para cumplir los deseos especiales del grupo objetivo EXPLORER».

Sin embargo, señala que un interior tipo EXPLORER también podría instalarse en otros aviones de fuselaje ancho como el Boeing 777.

¿Quién muestra interés?

Timm dice que el grupo objetivo para el concepto EXPLORER está compuesto por «personas ultra ricas bastante ‘clásicas’ que viajan y exploran el mundo con el máximo lujo y, sobre todo, privacidad, pero también operadores de vuelos chárter de tan alta clase». viajes de lujo (que ofrecen, por ejemplo, viajes alrededor del mundo de 14 días en un rango de precios de $ 100,000 a $ 200,000 por semana)».

Él dice que también esperan que algunos propietarios adopten un enfoque híbrido.

«Por ejemplo, una persona adinerada que posee un avión EXPLORER, pero lo usa solo durante un mes del año. En el resto del año, este individuo también lo alquilará a otros operadores/usuarios».

Representación de un artista de la terraza.

Representación de un artista de la terraza.

Cortesía de Lufthansa Technik AG

Hasta ahora, la respuesta ha sido abrumadoramente positiva, dice, señalando que ya han recibido consultas de clientes que buscan implementar uno o más de los dispositivos técnicos del EXPLORER en sus proyectos de finalización de cabina actuales o futuros.

Señala que es poco probable que el propietario de un avión asuma todo el concepto como un todo, pero dado que es técnicamente factible, la cabina podría fabricarse como se muestra. En cambio, es probable que los clientes adapten ciertos elementos de diseño según sus propias necesidades.

«La simple razón es que el negocio de terminaciones VIP, especialmente para aeronaves de fuselaje ancho, es muy individual para satisfacer las necesidades personales del propietario… La gran mayoría de las aeronaves que completamos para nuestros clientes son verdaderamente únicas».

¿Qué tan cerca está de esa experiencia de superyate?

Dado que los superyates tienen mucha más libertad en términos de anclaje y movilidad, le preguntamos a Timm qué tan común es que los propietarios pasen la noche en su avión mientras está en tierra en un aeropuerto.

Él dice que varios aeropuertos les permitirán estacionar sus aviones y virtualmente «vivir» allí por una cierta cantidad de tiempo.

«Algunos de nuestros clientes ya usan esto», agrega. «Las razones son varias y tienen que ver con el hecho de que estos clientes a menudo también usan el avión como espacio de oficina y, por lo tanto, reciben a sus clientes en el lugar.

«Otros prefieren pasar la noche en el avión por razones de seguridad. Sin embargo, en el caso de uso EXPLORER descrito, el aeropuerto actúa como base de operaciones y punto de partida para futuras aventuras/exploraciones».

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *